水道、電気、道路。私たちの日常を可能にするコアインフラストラクチャを思い浮かべてみてください。
そして、その中の1つでもなくなったり、壊れてしまったときの世界を想像してみてください。これほど怖いシナリオはありませんよね。ここで少し。先ほど言及していない、非常に閉鎖的で遠い国の話のように感じられる、コアインフラがあります。それが、まさに廃棄物処理市場です。
大多数が詳しく見たことはないでしょうが、この産業がスムーズに回っていないとどうなるでしょうか？快適な都市環境を失うことはもちろん、衛生問題に直結するでしょう。
今日の、リーダーストーリー企業「VUS（ブイユーエス）」は、この点を誰よりも早くキャッチし、これをもとに社会的価値を実現するためのソリューションを提供している企業です。廃棄物収集・運搬ソリューション「Mango（マンゴー）」を通じて最適な経路を提示し、車両の移動距離を減らして炭素を減少させます。
続くインタビューではファン・ユンイク代表と共にVUS起業のきっかけ、事業領域について詳しくお聞きします。
目次
1.簡単な自己紹介と起業以前のキャリアを教えてください。
出典：VUS
こんにちは、VUSの代表理事ファン・ユンイクです。私は、社会人になってすぐ、KTFとKTで10年間メッセージングサービスと無線インターネット事業を担当し、データと技術基盤のサービスについての理解を深めました。この経験が、私がモビリティ革新を導いていく重要な基盤となりました。
2014年、kakao mobility（カカオモビリティ）でKakaoTaxi（カカオタクシー）の発足を準備し、本格的にモビリティ産業に足を踏み入れ、その後SOCAR（ソカー）ではTADA（タダ）の事業開発に参加しました。また、自律走行スタートアップ42dotで新しいモビリティの未来を構想し、様々なイノベーションを試みました。
モビリティ分野で働く中で、私は重要なことを悟りました。
技術革新だけでは真の社会的価値を生み出すことはできないということです。特に、モビリティプラットフォームでは、どの領域でどの価値を達成するかについての戦略的な方向性が最も重要であることを感じました。
これをもとに2021年にVUSを設立し、序盤には公共交通機関の不平等と非効率の問題解決に注力しました。現在、VUSは事業領域を廃棄物収集・運搬市場に拡張し、データベースの経路最適化および管理システムである「Mango」というソリューションを通じて産業のデジタルイノベーションを主導しています。
2.起業を決意した理由は何ですか？
私にとって起業は目標ではなく、手段でした。やりたいことをするための手段として起業が最も有利だと判断し、始めることにしました。私はKakaoTaxiが発足する過程をすぐ隣で見守り、モビリティプラットフォームの可能性を確認しました。けれど、同時にその限界も感じました。
輸送分担率が1％に過ぎないタクシーでは、真の意味の「移動の自由」を実現することは難しいという部分です。以後SOCAR（TADA）、42dotでの経験を通じて移動権の平等を実現できるという確信を持つようになりました。データと技術が公共交通機関に出会い、融合すれば。これがVUSをスタートした最初の理由でした。
当初は公共交通機関の革新を目指していましたが、様々な過程を経て方向性が少しずつ変わっていきました。モビリティの分野で積み重ねられたデータ駆動技術と経路最適化能力は、最終的に廃棄物管理市場の問題に適していることがわかったためです。特に、廃棄物市場は、全体的に散り散りになっている市場構造、デジタル転換の欠如により、非効率的に運営されている状況でした。
驚くほど閉鎖的な環境でした。
当社は、このような問題を解決するため、データ収集を通じて廃棄物収集運搬経路と配車最適化を提供し、営業マーケティング、営業効率化機能まで提供する廃棄物収集運搬ソリューション「Mango」を開発しました。
3.会社の主な事業領域とコアサービスを簡単にご説明ください。
廃棄物管理の重要性は急速にますます重要になっていきますが、ほとんどの仕事は手作業や経験豊富な方々のノウハウを中心として進んでいます。当社はこのような現実を改善するために「Mango」を作ることにしました。
まず、Mangoには4つの重要な機能があります。まず、ビッグデータとAIで車両の最適ルートを見つける機能が提供されます。それにより燃料費も節約でき、時間も短縮できます。また、リアルタイムで車両がどこにあるかを確認することができるため、業務効率がはるかに改善されました。系統表、引継書以外の請求書作成や決済も自動的に処理されるので、間違いも減り便利になります。
そしてデータに基づいて意思決定ができるようになるため、収集運搬業だけでなく、環境産業全般の価値を上昇させる役割を果たします。
Mango – 廃棄物管理のデジタル変換をサポートする総合プラットフォーム(出典:VUS）
4.VUSのビジョンと目標は何ですか？
やや漠然としていますが、VUSが韓国廃棄物市場のPatagonia（パタゴニア）のような企業になれればいいという考えを持っています。環境を考え、社会的責任を果たしながらも優れた製品を作る企業という意味で。率直に申し上げると、これまでまだ会社の確固たるビジョンと目標が確立できていませんでした。初期スタートアップの大半がそうであるように、これまでは会社の生存が最も火急の課題だったためです。
その代わり、当社が求める重要な価値は明らかです。当社は、単に物を買って売る「商売」ではなく、真の「事業」をしたいと思っています。 「事業」とは、顧客の不便さを解決し、新たな価値を創出して独自の市場を創造することです。さらに重要なのは、これらの価値創造のために絶えず悩み、改善する姿勢です。
最近、日本の著名な劇作家である「井上ひさし」の言葉が心にとても響きました。
「難しいものを簡単に、簡単なものを深く、深いものを愉快に」というものでした。
モビリティ、公共交通機関、廃棄物収集運搬など、伝統的なオフラインビジネスをIT技術で革新している私たちに必要な姿勢だという考えを持つようになりました。その言葉をスタート地点とし、当社だけのビジョンを作りたいと思っています。
当社は今でも事業の特性を活かし、気候変動への対応、環境保護、持続可能性、多様性など社会的価値を創出するために着実に努力しています。起業4年目で初めて明確なビジョンと目標の重要性を実感しています。実感した分だけ、追求する価値のために一生懸命進んでいきたいと思います。
出典：INNOFOREST
5.これまで成し遂げた主な成果について教えてください。
最初に胸を張って申し上げることができるのは、TIPSプログラムからの卒業です。2024年11月にプログラムを完了しました。これは当社の技術力と革新力を認められた重要な起点となりました。
廃棄物収集運搬ソリューション「Mango」が市場で良い反応を得ているということもお伝えしたいと思います。2024年には2つの廃棄物収集運搬業者と一緒にパイロット事業を成功裏に進め、2025年1月からは実質的な売上につながる予定です。遅くとも上半期内にベトナムへの進出も実現できると見込んでいます。
また、新規資金調達に関しても、2024年フリーA投資ラウンドで28億ウォン（約3億円）の資金調達に成功し、現在までに合計32.5億ウォン（約3.4億円）の投資金を確保しました。daekyo investment(テギョインベストメントI)、Korea Investment Partners（韓国投資パートナーズ）、韓国投資アクセラレータなど有数の投資会社がVUSの可能性を認めてくださいました。特に、最近では廃棄物収集運搬業界の代表取締役を中心に戦略的資金調達を行っています。業界の現場で最初に資金調達を成功させたことはとても励みになっています。
他にも大企業との協力関係も着実に拡大しています。2022年11月には韓国最大の環境企業であるECORBIT（エコビット）と協力して医療廃棄物収集運搬プラットフォーム「쓰담（スダム）」を構築し、最近はBGFエコサイクルと協約を結び、サービス導入のための具体的な議論を進めています。
最後に、当社は直接収集運搬業に参入することを計画しています。これは、戦略的に非常に重要な意味を持っています。直接的な売上と営業利益を生み出すことができるだけでなく、当社の収集運搬ソリューションが継続的に革新するための実践研究所であり、ソリューションの実質的な効果を立証する広報センターの役割を遂行すると信じています。
6.VUSが解決しようとしている顧客の主な問題は何でしょうか？
当社がMangoのサービスを始めたのは、廃棄物を収集して運搬する企業が経験している困難を解決したいと思いからです。特に、車両管理と業務プロセスの非効率性が業界の最大の課題であると考えました。
いくつか問題はありますが、最初の難点は、車両の配車とルートを最適化することでした。第二に、ビジネスプロセスがデジタル化されていないことです。請求書を書くことから決済管理、作業指示まですべてが手作業で行われると、頻繁にミスも起こり、仕事も非効率的になります。この方法は運用のリスクも高く、顧客の信頼を得るのも大変でした。
当社が行ったのは、すでに存在しているソリューション（運用最適化、車両管制、ERP）にAIをプラスして廃棄物向きにパッケージ化したと見ていただければ理解しやすいと思います。そこからさらに一歩進み、廃棄物収集・運搬市場のデジタル転換を早めることに集中しています。
7.VUSが提供する主なイノベーションポイントは何ですか？
データファンデーションの意思決定を可能にしました。
今までは経験に頼って働いてきたとすると、Mangoは方式を完全に変えたのです。ビッグデータとAIを活用して車両経路と配車を最適化し、リアルタイムで管理しています。また、すべてのプロセスを1つに統合しました。車両管制から経路最適化、請求書自動生成、決済管理まで、すべてデジタルで一度に処理できるようにしました。
実質的にコストも削減しました。Mangoプラットフォームを使用すると、車両の移動距離を最大50％以上短縮できます。おかげでコストも安く、環境汚染も減らすことができます。環境保護が可能になるのです。不要な運行を減らし、資源循環を高めながら炭素排出量を減らすことができます。
最後に、業界の競争力を高めています。これまで廃棄物収集・運搬業は処理業やリサイクル業に比べてやや低評価を受けていました。当社はこの分野の競争力を強化し、産業全体の成長を手助けしたいと思っています。
出典：INNOFOREST
8.VUSサービスの継続的な成長の可能性はどのように保証されているのでしょうか？
世界中で環境産業のトレンドは徐々に変化しています。廃棄物管理がリサイクルと再利用中心。つまり、循環経済に転換されています。これにより、収集運搬業者も単純運搬を越えてデータ基盤の廃棄物管理と予測が必要になりました。これらの変化の中で、Mangoは急速に強化された環境規制に対応するのに役立つソリューションです。
データ駆動型廃棄物管理の重要性も着実に増加しています。Mangoの体系的なデータ管理と予測モデルにより、さらに炭素排出量測定、炭素取引などの新しいビジネスチャンスも創出できます。
最後に循環経済とESG経営の強化傾向です。Mangoは民間企業から出発しましたが、徐々に公共機関まで拡張して産業廃棄物と生活廃棄物全般に対応したいと考えています。単純な運搬ソリューションを超え、環境変化対応、データ革新、ESG経営強化のための総合ソリューションに成長する予定です。
9.サービスカテゴリにおける主要な競合他社はどこでしょうか？
この業界はまだ明確な競争相手はいない分野です。もちろん、同様の解決策を試す企業があるかもしれませんが、それでも意味のある競争構図が形成されていないと思います。
面白い点はこれが韓国国内だけに限った話ではないということです。着実にリサーチを行っていますが、グローバル市場基準で探索しても産業廃棄物を対象としたワンストップソリューションを提供する企業を見つけるのは容易ではありません。
それで私は明確に申し上げたいと思います。今、当社は競争が激しいレッドオーシャンではなく、まだ開拓されていないブルーオーシャン市場で働いています。VUSがこの市場の先駆者として新しい道を切り開いて行っているのです。この分野を先導していくという思いで業務に心から取り組んでいます。
Mangoソリューションの主な機能（出典：VUS）
10.主な目標顧客層を教えてください
大きく2つの分類に分けることができます。まず、廃棄物を収集して運搬する事業者です。全国に約6,000社があり、5万台程度の収集運搬車両が運営されています。これはMangoの最も重要なユーザーです。主に車両経路を最適化し、配車を管理し、リアルタイムで車両を管制する機能を多く使用します。
2番目の顧客層は廃棄物処理事業者とリサイクル業者の方です。主に中堅企業以上の規模がほとんどです。少し必要な機能は異なるというのもありますが、大きく違っている点を挙げると、SaaSよりもオンプレミス方式を好む傾向があります。2つの分類の顧客の特性は非常に異なりますが、Mangoは当然、両方の方法ともに対応しています。
Mangoへのインタビュー、いかがでしたでしょうか？第二弾では今後の市場戦略、新起業家へのアドバイス等についてお伺いします✨
次回更新をお楽しみに！
